Het Ottomaanse Rijk op vleugels

Groter, meer en beter. Zo kan je gerust het nieuwe adagium van Turkish Airlines omschrijven. Decennialang kampte deze luchtvaartmaatschappij met een negatief imago van een kwakkelend staatsbedrijf dat bovendien geregeld een crash te verwerken kreeg. Vandaag is Turkish Airlines één van de snelst groeiende luchtvaartmerken ter wereld en zijn ze het symbool voor een groeiend zelfbewustzijn van de regionale grootmacht Turkije.
Het kantoor van de raad van bestuur van Turkish Airlines in Istanbul lijkt op één grote trofeeënkast. Overal waar je kijkt, springen decoraties, bekers en prijzen in het oog en allemaal moeten ze de verwezenlijkingen van de afgelopen jaren illustreren. Vier keer op rij verkozen tot de beste Europese luchtvaartmaatschappij, beste catering aan boord van business class, beste cargo,…

In de gang ernaast, net voor de ingang van het bureau van de CEO, prijken de gesigneerde voetbalshirts van Lionel Messi en Wayne Rooney. Wie hier binnenkomt, beseft dat Turkish Airlines geen kleine maatschappij meer is.

Met zulke merk-ambassadeurs, de wereldwijde marketingcampagnes op CNN en BBC World en al die luchtvaartawards willen de Turken voor eens en altijd tonen dat zij van niemand lessen te leren hebben. Nu al vliegt geen enkele luchtvaartmaatschappij naar meer landen ter wereld dan Turkish Airlines. Ooit was het anders.

Zwarte bladzijde omgedraaid

Het definitieve keerpunt kwam er na de crash van een Boeing in 2009, net voor de landing in Schiphol Amsterdam. Er stierven 9 mensen, onder wie de piloten. Experten twijfelden lang over de oorzaak van de ramp: onbekwame piloten, een fout van de vliegtuigbouwer, samenloop van omstandigheden…

Uiteindelijk luidde het oordeel dat één van de hoogtemeters niet werkte en dat de piloten geen cruciale vergissingen begingen. Maar er was opnieuw imagoschade en daarom besliste de topman van Turkish Airlines om met een marketingcampagne en een uitgelijnde strategie de kwaliteiten van zijn bedrijf beter te verkopen. En zo geschiedde.

Een immense groei

Een vergelijking die doet duizelen: op tien jaar tijd steeg het aantal passagiers bij Turkish Airlines van 10 miljoen naar 55 miljoen, hun vloot groeide van 85 vliegtuigen naar 261 vliegtuigen en hun operationele winst van 100 miljoen dollar naar 577 miljoen dollar.

En nog is het niet genoeg want binnen tien jaar willen ze aan de Bosporus 120 miljoen passagiers vervoeren met een vloot van meer dan 450 vliegtuigen.

Het plan om al die steile ambities te verwezenlijken, klinkt eenvoudig. De Turkse middenklasse heeft reizen met het vliegtuig ontdekt en op twintig jaar tijd steeg het aantal verkochte tickets in Turkije van een kleine 20 miljoen naar maar liefst 123 miljoen.

Daarenboven streeft de Turkse overheid ernaar dat de luchtvaartsector binnen twintig jaar goed moet zijn voor ongeveer 7% van het bruto binnenlands product. En daarvoor wil de overheid best helpen door ten noordoosten van Istanbul een gloednieuwe luchthaven te bouwen.

Grootste luchthaven ter wereld in aanbouw

Istanbul heeft nu al twee luchthavens, Atatürk International Airport met ongeveer 60 miljoen passagiers per jaar en Sabiha Gökçen met bijna 20 miljoen passagiers per jaar.

Het is de bedoeling om alle vluchten van Atatürk International te verhuizen naar de nieuwe luchthaven die met 6 startbanen en 4 terminals zo’n 150 miljoen passagiers per jaar moet aankunnen. Het project dat op zo’n 35 miljard dollar beraamd is, moet van Istanbul de grootste luchthaven ter wereld maken.

Wie van Amerika naar Azië wil vliegen, neemt dan geen tussenstop meer in Frankfurt, Parijs of Londen maar in Istanbul. Turkish Airlines en de Turkse regering mikken dus resoluut op een verschuiving van het zwaartepunt van de luchtvaart naar het oosten.

De nieuwe luchthaven is omstreden want het gebied van 76 vierkante kilometer ligt in één van de weinige natuurgebieden van Istanbul en vormt ook een belangrijke waterreserve voor de stad. Natuurverenigingen dienden daarom een klacht in, maar de bevoegde minister veegde die al van tafel.

Ook geruchten van corruptie bij het toewijzen van de bouwvergunning aan een consortium van vijf Turkse bedrijven met banden in de politiek, kunnen de uitvoering van de plannen voorlopig niet dwarsbomen. De eerste fase van de nieuwe luchthaven moet af zijn tegen eind 2017, en dus mag niks dat schema in de war sturen.

Flying the flag

Toeval of niet, maar de groei van Turkish Airlines loopt gelijktijdig met de opgang van de AK-partij van de huidige president Recep Tayyip Erdogan. De luchtvaartmaatschappij is nog altijd voor 49% in handen van de overheid, de overige 51% van de aandelen zijn verhandeld op de beurs van Istanbul.

De banden met de regering-Erdogan blijven nauw, alleen al omdat er nog altijd 5 van de 9 bestuursleden door de overheid benoemd worden. Turkish Airlines maakt er ook geen geheim van dat de ambities van de regering gelijklopen met de zijne.

De expansiedrang van Turkish Airlines in Afrika bijvoorbeeld, is ook het gevolg van een Turks buitenlandbeleid dat meer zijn eigen koers wil varen, weg van Europa of Rusland. Waar er grondstoffen te halen zijn of groeimarkten ontluiken, daar willen de Turken zijn.

Op het einde van onze rondleiding bij Turkish Airlines valt het op dat er weinig over de luchtvaartalliantie Star Alliance gesproken wordt waar de Turken nochtans deel van uitmaken.

De relatie met het Duitse Lufthansa, de centrale speler in die luchtvaartalliantie, lijkt wat bekoeld, ook al wil niemand dat hier met evenveel woorden zeggen. “Och”, hoorde ik ooit een oude luchtvaartrot zuchten, “de Turken bouwen aan hun rijk in de lucht. Hun strategie is simpel, de wind brengt hen waar er geld te verdienen valt en als je goed zoekt, vind je de fortuinen overal”.

Steven Victor Decraene is journalist bij Terzake en volgt al jarenlang de luchtvaartsector.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/economie/1.2244045

TNT start dagelijkse wegservice naar Turkije, voegt Kosovo aan netwerk toe

AMSTERDAM (Dow Jones)–TNT Express nv (TNTE.AE) is deze maand in Turkije begonnen met een dagelijkse wegservice en voegt Kosovo toe aan zijn Europese wegennetwerk, aldus de pakjesbezorger donderdag voorbeurs in een persbericht.
TNT voert in zijn persbericht een aantal kerngetallen van de Turkse economie aan: een gemiddelde groei van 6% sinds 2010, een verwachte groei 3% voor 2015, en de Europese Unie als belangrijkste import- en exportpartner. Het handelsverkeer met de EU neemt toe.
De uitbreiding maakt deel uit van de zogeheten Outlook-strategie van TNT, waarmee de onderneming zijn bereik, snelheid en effeciency in Europa wil versterken.
Financiele details worden door TNT niet verstrekt.

Door Andre Sterk; Dow Jones Nieuwsdienst; andre.sterk@wsj.com; +31-20-571 5201

10 redenen om te investeren in Turkije

Het BNP van Turkije steeg tussen 2002 en 2009 van $ 230 miljard naar $ 618 miljard.

Daarmee beleeft Turkije een duurzame economische groei (4,3 procent gemiddelde jaarlijkse reële BNP-stijging over de laatste 7 jaar) en heeft het land een veelbelovende economie met een heldere toekomst. Volgens verwachting heeft Turkije tussen 2011 en 2017 de snelst groeiende economie van de OESO-leden, met een jaarlijks gemiddelde reële BNP-groei van 6,7 procent. Na China heeft Turkije de snelst groeiende economie ter wereld en heeft het land de 16e grootste economie in de wereld en de 6e grootste economie in vergelijking met het EU-gebied. De afgelopen zeven jaar is er door buitenlandse bedrijven voor meer dan $ 83 miljard in Turkije geïnvesteerd.

2) Bevolking

Turkije heeft 73 miljoen inwoners, die een gemiddelde leeftijd hebben van 28,8 jaar. Daarmee heeft het land de meeste jongeren van Europa, die bovendien multicultureel zijn ingesteld en goed zijn opgeleid. 60% van de bevolking is jonger dan 35 jaar.

3) Gekwalificeerde arbeidskrachten

Turkije heeft meer dan 24,7 miljoen jonge, goed opgeleide en gemotiveerde professionals, die ervoor gezorgd hebben dat de arbeidsproductiviteit de afgelopen jaren met gemiddeld 4,4% is toegenomen.

Aan de 150 universiteiten studeren jaarlijks ongeveer 450.000 studenten af.

4. Liberaal en hervormingsgezind Investeringsklimaat

De particuliere sector in Turkije kan sterk en dynamisch genoemd worden: met $ 102 miljard aan export heeft de Turkse economie tussen 2002 en 2009 een stijging gerealiseerd van 183%. De investeringsvoorwaarden voor buitenlanders zijn zeer concurrerend. Turkije kent een sterke industriële en dienstverlenende cultuur en de overheid garandeert dat alle beleggers hetzelfde worden behandeld.

5) Infrastructuur

Turkije beschikt over een nieuwe en zeer ontwikkelde technologische infrastructuur op het gebied van vervoer, telecommunicatie en energie.
6) Centraal gelegen

Turkije functioneert als een natuurlijke brug tussen de beide Oost / West en Noord / Zuid assen. Dit levert een efficiënte toegang tot 1,5 miljard klanten in Europa, Eurazië, het Midden-Oosten en Noord-Afrika.

7) Lage belastingen & fiscale tegemoetkomingen

 De vennootschapsbelasting in Turkije bedraagt momenteel 20% en de inkomstenbelas-ting ligt tussen de 15 en 35%. Fiscale voordelen en financiële tegemoetkomingen gelden voor technologische ontwikkelingszones, vrije zones en gronduitgifte. Hiervoor geldt vaak een (gedeeltelijke) vrijstelling van de vennotschapsbelasting.

8) Douane-unie met de EU

Sinds 1996 maakt Turkije deel uit van de Douane-unie met de EU en van het vrijhandels-verdrag (FTA) met 16 landen. Sinds 2005 zijn er onderhandelingen over toetreding tot de Europese Unie.

9) Grote binnenlandse markt

Het aantal internetgebruikers in Turkije is gestegen van 4 miljoen in 2002, naar 30 miljoen in 2009;
het aantal gebruikers van een mobiele telefoon van 23 miljoen naar 63 miljoen;
hat aantal creditcardgebruikers van 16 miljoen naar 44,4 miljoen;
In 2002 had Turkije 33 miljoen vliegtuigpassagiers, in 2009 waren dat er meer dan 85 miljoen.
In 2002 bezochten 13 miljoen internationale toeristen Turkije; in 2009 waren dat er 27,3 miljoen.

10) Turkije is een heerlijk vakantieland

Turkije heeft:

– een schitterende natuur;

– een aangenaam klimaat met 300 dagen zon per jaar;

– een rijke cultuur met heel veel historische bezienswaardigheden;

– een buitengewoon vriendelijke, gastvrije en behulpzame bevolking.

 

Bron: OESO

Turkije biedt in de gezondheidssector sterke groeikansen voor Nederlandse bedrijven

Bloomberg heeft de ranking-list gepubliceerd met betrekking tot de beste en slechtste gezondheidszorg van landen qua efficiëntie.

Hieruit is Singapore met een score van 78,6 als beste uit de bus gekomen. Singapore wordt gevolgd door Hong Kong en Italië met respectievelijk 77,5 en 76,3 punten.

Bloomberg heeft de landen opgenomen die meer dan 5 miljoen inwoners hebben en een bruto binnenlands product van meer dan vijfduizend dollar.

Nederland heeft de grootste daling gemaakt in de lijst en is van plek 25 gedaald naar plek 40. Daarentegen is Turkije sterk geklommen: van plek 42 naar plek 31.

De gezondheidssector in Turkije is nog volop in ontwikkeling. Turkije is de grootste in de regio Midden-Oosten.

De Turkse overheid zal de komende jaren nog eens €45 miljard extra investeren in de gezondheidssector, o.a. in R&D.

Al met al biedt Turkije in de gezondheidssector sterke groeikansen voor Nederlandse bedrijven.

Bron: Bloomberg

Nederland is de grootste investeerder in de Turkse markt

De directe buitenlandse investeringen in Turkije hebben in de eerste helft van 2014 $ 6,763 miljard bereikt.

Er is een stijging geconstateerd van maar liefst 28 procent ten opzicht van dezelfde periode van vorig jaar.

In de eerste helft van 2014 is Nederland de koploper in Turkije wat betreft de hoogste directe buitenlandse investeringen, gevolgd door Verenigd Koninkrijk en Rusland.

ByxuHtPCIAE8-7o

Klik op de foto om te vergroten

Als we kijken naar de FDI-instroom in het eerste kwartaal door de regio’s heen, zijn de Europese landen goed voor 83%, de Aziatische landen 14% en de VS 3% van de investeringen in de Turkse markt.

Bron: YASED 

Karaca (Turkije) opent in Eindhoven: Turkse pionier in Nederlandse detailhandel

EINDHOVEN – Karaca, een van de grootste winkelketens in Turkije, opent vrijdag aan de Markt 15 in Eindhoven zijn eerste filiaal in Nederland. De winkel in keukenartikelen, porselein, tafelgerei en bad- en slaapkamertextiel is daarmee een van de eerste grote Turkse bedrijven die voet aan de grond krijgt in ons land.

“Gezien de sterke groei van de Turkse economie, is er ook bij andere Turkse ondernemingen veel animo om in Nederland te investeren.” Dat stelt een woordvoerder van de Stichting Kamer van Koophandel Nederland & Turkije. “De Turkse economie groeide in de afgelopen jaren soms met acht of negen procent op jaarbasis. Er is dan ook genoeg geld om te investeren in het buitenland.”

Of Karaca snel navolging krijgt, is nog wel de vraag. De Nederlands-Turkse Kamer vindt dat de komst van Turkse investeerders in Nederland door strenge regelgeving wordt tegengewerkt.

Minister Ploumen van Buitenlandse Handel beloofde onlangs tijdens een bezoek aan Turkije dat ze wil bewerkstelligen dat Turkse ondernemers en werknemers eenvoudiger en sneller een visum voor Nederland kunnen krijgen.

Bron: Eindhovense Dagblad

Karaca (Turkije) opent in Eindhoven: Turkse pionier in Nederlandse detailhandel

EINDHOVEN – Karaca, een van de grootste winkelketens in Turkije, opent vrijdag aan de Markt 15 in Eindhoven zijn eerste filiaal in Nederland. De winkel in keukenartikelen, porselein, tafelgerei en bad- en slaapkamertextiel is daarmee een van de eerste grote Turkse bedrijven die voet aan de grond krijgt in ons land.

“Gezien de sterke groei van de Turkse economie, is er ook bij andere Turkse ondernemingen veel animo om in Nederland te investeren.” Dat stelt een woordvoerder van de Stichting Kamer van Koophandel Nederland & Turkije. “De Turkse economie groeide in de afgelopen jaren soms met acht of negen procent op jaarbasis. Er is dan ook genoeg geld om te investeren in het buitenland.”

Of Karaca snel navolging krijgt, is nog wel de vraag. De Nederlands-Turkse Kamer vindt dat de komst van Turkse investeerders in Nederland door strenge regelgeving wordt tegengewerkt.

Minister Ploumen van Buitenlandse Handel beloofde onlangs tijdens een bezoek aan Turkije dat ze wil bewerkstelligen dat Turkse ondernemers en werknemers eenvoudiger en sneller een visum voor Nederland kunnen krijgen.

Bron: Eindhovense Dagblad

Innovators under 35 Turkey

The first edition of the MIT Technology Review Innovators Under 35 Turkey.

These Awards have been celebrated annually for over a decade at
MIT (Massachusetts Institute of Technology), recognizing the most accomplished
innovators under 35 years of age. This prize carries great international prestige
and serves as an excellent tool to discover and recognize young talent promoting
the advancement and development of new technologies.

http://www.tr35turkey.com/

Ruim veertig Nederlandse bedrijven present op logistieke beurs CeMAT

Hannover (D), 15 mei 2014
De Duitse intern transport en logistiek industrie heeft een sterk 2013 achter de rug. De omzet steeg met drie procent tot 19,7 miljard euro. De prognoses wijzen op een gelijkwaardige groei voor het lopende jaar. Dit zou betekenen dat deze tak van de industrie het wederom beter gaat doen dan de Duitse economie als geheel.

Ook de intern transport en logistiek system providers doen het ook goed. Niet alleen in eigen land, maar ook op internationaal niveau, vooral in China en de VS. De Duitse Retail Federation (HDE) verwacht dat de eCommerce verkopen in de Bondsrepubliek stijgen tot een volume van bijna 39 miljard euro in dit jaar. Een stijging van 17 procent. De voortvloeiende vraag naar kleinere bestellingen, kortere doorlooptijden en een gegarandeerde beschikbaarheid vindt zich terug in de productieketen en de vraag naar efficiëntere logistieke systemen en foutloos order verzamelen.

 

Om de drie jaar

Van 19 tot en met 23 mei zullen veel topaanbieders van intern transport en logistiek oplossingen aanbieden en de huidige stand van de techniek in deze snel evoluerende industrie presenteren. Met 1.025 standhouders is het aantal exposanten net iets hoger dan in de voorgaande evenement in 2011 . Ongeveer 43 landen zijn vertegenwoordigd. 58 procent van de exposanten komt van buiten Duitsland. ‘CeMAT is ’s werelds grootste intern transport en logistiek beurs . Het is een must voor iedereen die geïnteresseerd is in en op de hoogte wil blijven van de nieuwste technologie trends, zoals automatisering en digitalisering’, aldus Andreas Gruchow, lid van de Raad van Bestuur van Deutsche Messe. ‘Het draait allemaal om sneller te kunnen reageren en kosten effectiever  te werken dan de concurrentie.’ Afgezien van Duitsland , zijn de grootste exposerende landen Italië (116) , China (104), Nederland (41), Frankrijk (32), Zweden (29), de VS (26), Spanje (25), België (22), Turkije (22) en het Verenigd Koninkrijk (22) .

 

Vijf technologieclusters

De CeMAT wordt gehouden in de hallen 25, 26 , 27 en 13 en de paviljoens 32 tot 35 in de open lucht onder de EXPO luifel zijn gevuld. Het is verdeeld in vijf belangrijke technologische gebieden . Deze zijn ‘Move & Lift’,  voorzien van de modernste industriële vrachtwagens, kranen , hijswerktuigen en turnkey geïntegreerde systemen . De ‘Store & Load’ is gewijd aan geautomatiseerde oplossingen in warehousing , laden en lossen technologieën. In h et ‘Pick & Pack’ cluster gaat het over order- picking en packing systemen . De ‘Logistiek IT’ toont een uitgebreide reeks van IT-oplossingen voor de logistieke sector , en ‘Beheer & Service’  draait om de transport logistic @CeMAT platform. Smart, geïntegreerd en efficiëntHet leidende thema en motto voor de CeMAT 2014 is ‘Smart – Geïntegreerd – Efficiënt.’Het symboliseert niet alleen de intelligente maar ook het geïntegreerde beheer en de controle van alle logistieke processen in de gehele productie- en supply chain. ‘Terwijl in vele sectoren van de economie van de industrie 4,0 visie – de intelligente integratie van verschillende technologieën , producten , locaties en zelfs mensen – staat nog in de kinderschoenen, is het al een dagelijkse realiteit in deze sector,’ zegt Christoph Beumer , voorzitter van het CeMAT Executive Committee en managing director van Beumer Group GmbH & Co KG . ‘Intelligente machines, onderdelen en producten die autonoom met elkaar kunnen communiceren zorgen voor efficiënte processen in de gehele productieketen.’

 

Over CeMAT

CeMAT – de wereld beurs voor Intern Transport en Logistiek – wordt gehoudenin Hannover. De volgende CeMAT wordt gehouden van 19-23 mei 2014 en vervolgens om de twee jaar. CeMAT is nu zo belangrijk voor de internationale logistieke sector dat haar organisator , Deutsche Messe , heeft CeMAT spin- offs gelanceerd in vijf van de snelst groeiende regio’s ter wereld : CeMAT Rusland ( 23 tot en met 26 september 2014 Moskou ) , CeMAT Asia ( 27 tot 30 oktober 2014 in Shanghai ) , CeMAT India (10 tot 13 december 2014 in New Delhi ) , CeMAT Australië (5 tot 7 mei 2015 in Sydney ) en CeMAT Zuid-Amerika (30 juni tot en met 3 juli 2015 São Paulo) Deutsche Messe AG ook organiseert de volgende thematisch gerelateerde evenementen : Materialen Handling Eurasia (19 tot en met 22 maart 2015 Istanbul) en Intralogistica Italia ( 19 tot en met 23 mei 2015 Milaan).

Turkse Keten naar Nederland

De populaire Turkse winkelketen Karaca komt naar Nederland. De winkel voor luxer servies, keukenartikelen en bad- en bedtextiel strijkt half juni neer in Eindhoven,  in een pand van 650 m2. Vestigingen in Amsterdam, Rotterdam en Enschede volgen later.

„Eindhoven is gekozen omdat Karaca daar een hoofdkantoor en distributiecentrum heeft”, vertelt Claudia van Haeften, woordvoerder van Bilfinger Real Estate, dat locaties in Nederland zoekt voor Karaca. „Het bedrijf levert hier aan onder meer Zara Home en Blokker, maar dan niet onder de naam Karaca.”

In Turkije heeft Karaca meer dan duizend eigen verkooppunten en elders in Europa ook, zoals in Duitsland. Het merk is in Turkije populair. Daar sparen mensen vaak voor een compleet servies of krijgen dit van familie als ze trouwen.

Wie Karaca in huis heeft, komt goed voor de dag. De producten van het merk gelden als luxe maar nog wel betaalbaar. Op zijn website meldt het bedrijf dat het goed door de crisis is gekomen, mede door de vele televisiereclames voor onder meer buitenlandse vestigingen rondom de razend populaire soaps in Turkije.

Met de naamsbekendheid zit het ook wel goed in Nederland. „We hebben onderzoek gedaan naar de interesse in Nederland voor Karaca en voor onze Turkse medeburgers is het een bekend merk”, aldus Van Haeften.