Turks overnamebod op Ballast Nedam

NIEUWEGEIN (AFN) – De Turkse bouwer Renaissance Construction wil zijn Nederlandse branchegenoot Ballast Nedam overnemen voor 30 miljoen euro in contanten. De top van het bedrijf uit Nieuwegein staat unaniem achter het bod. Dat maakten de twee bedrijven woensdag bekend.

Renaissance heeft 1,55 euro per aandeel over voor Ballast Nedam, een ,,billijk” bedrag meent bestuursvoorzitter Erik van der Noordaa. Grootaandeelhouder Navitas heeft de Turken al zijn belang van 19,99 procent in Ballast Nedam toegezegd. Renaissance doet zijn bod gestand als het minimaal een belang van 70 procent heeft verworven.
Het bod is ruim 29 procent meer dan het noodlijdende bouwbedrijf op 18 mei waard was op de beurs. Een dag daarna werd bekendgemaakt dat Ballast Nedam in gesprek was over een mogelijke overname. Het aandeel Ballast Nedam sloot dinsdag overigens op 1,65 euro.
Zwaar weer
Mocht de overname doorgaan, dan steekt Renaissance nog eens 30 miljoen euro in de Nieuwegeinse bouwer. De manier waarop die kapitaalinjectie wordt gedaan staat nog niet vast.
Beide bouwers maakten ook een aantal niet-financiële afspraken. Zo is overeengekomen dat Ballast Nedam juridisch zelfstandig blijft met het hoofdkantoor en centraal management in Nederland. Het huidige bestuur blijft in functie en aan de ,,huidige arbeidsvoorwaarden van de werknemers” wordt evenmin getoornd. Ook komen er twee onafhankelijke leden in de raad van commissarissen met bepaalde vetorechten, bedoeld om de rechten van kleinere aandeelhouders te beschermen.
Een van de strategische overwegingen voor Ballast Nedam om in te gaan op het bod is dat de bouwer minder gevoelig zal worden voor kostenoverschrijdingen op grote projecten. Het bedrijf kwam in zwaar weer door miljoenenverliezen op met name twee snelwegprojecten. Die tegenvallers waren terug te zien in de resultaten over de eerste helft van dit jaar, waarin Ballast Nedam een nettoverlies leed van 15 miljoen euro.

Turkije: Rijk verleden, rijke toekomst

Gelegen tussen twee zeeën en twee werelddelen, vormt Turkije een onmisbare schakel tussen Oost en West, Noord en Zuid. Dat komt duidelijk naar voren wanneer je de grootste handelspartners van Turkije bekijkt. China, Duitsland, Rusland… Alle economische grootmachten doen zaken in en met Turkije. Gezien de situatie waarin het land verkeert, is dat ook heel begrijpelijk. De Turkse import is de afgelopen vijf jaar bijna verdubbeld en die trend kan waarschijnlijk worden voortgezet aangezien de jonge, goed opgeleide Turkse bevolking steeds meer te besteden heeft. De centrale ligging en de gunstige demografische samenstelling maken Turkije een groeiende afzetmarkt. De kansen liggen voor het oprapen.
Meer en meer bedrijven willen gaan exporteren naar Turkije. Een goede voorbereiding is daarom noodzakelijk. Tijdens deze Executive Course behandelen wij thema’s zoals: de Turkse cultuur, distributiekanalen, netwerken, juridische- en bancaire zaken en keurmerken. Turkije is een land vol mogelijkheden en voor u na het volgen van deze Executive Course niet langer “een onneembare vesting”.
U bent ondernemer en u wilt gaan exporteren naar Turkije of u bent hiermee al een aantal jaren bezig en u loopt steeds weer tegen dezelfde problemen aan? Met deze Executive Course bieden wij u inside kennis aan, praktisch en meteen toepasbaar.

http://www.wtcbusinessacademy.com/turkije

Visum Turkije

Een e-Visa is een officieel document waarmee u toegang verkrijgt tot Turkije en binnen Turkije kunt reizen. Een e-Visa is het alternatief voor de visa die wordt uitgegeven door de douane in Turkije. Per oktober 2015 is het niet meer mogelijk om een visum bij de Turkse douane te verkrijgen en worden enkel e-Visa geaccepteerd.

Turkkol Adviesgroep helpt u en uw familie bij het verkrijgen van een e-Visa. Tevens is het mogelijk een regeling te treffen voor groepen. De visa zijn meestal direct te verkrijgen waardoor u niet lang hoeft te wachten voor u op reis gaat.

Via de websites van de overheid kunt u toegang verkrijgen tot het e-Visasysteem. Echter kunt u via Turkkol Adviesgroep profiteren van enkele voordelen tegen lage verwerkingskosten.

1. De overheid accepteert alleen een credit card terwijl Turkkol Adviesgroep alle betalingsmethoden accepteert, inclusief contante betalingen.

2. De diensten van de overheid worden verleend in het Engels en Turks. Wij verlenen onze diensten in het Nederlands, Turks en Engels.

3. Wij zijn “echte mensen” die uw vragen direct kunnen beantwoorden, net als bij het boeken van een reis via een bureau. U hoeft geen pagina’s met vragen en antwoorden door te lezen.

4. Binnen de websites van de overheid wordt u niet de garantie geboden dat er geen fouten kunnen worden gemaakt bij het invullen van een online formulier. Bij ons bent u zeker dat de aanvraag nauwkeurig verloopt.

5. Wij drukken uw e-Visa voor u af.

6. Anders dan de website van de overheid en andere websites, hoeft u geen online formulier in te vullen. Wij bewaren uw gegevens niet binnen ons systeem en waarborgen uw privacy.

7. Wij bieden u bruikbare informatie omtrent uw reis en indien gewenst bieden wij u advies omtrent verzekeringen gebaseerd op uw bestemming en duur van de reis.

8. De websites van de overheid en andere websites kunnen u geen persoonlijke ondersteuning bieden. Uiteraard bieden wij wel persoonlijke ondersteuning.

Enkele feiten over de E-Visa
1. Een E-visa is geldig gedurende 90 dagen ?? and multiple provides entry. ?? Binnen deze 90 dagen kunt u op elk moment uw reis beginnen, ongeacht de gegevens die u heeft opgegeven tijdens uw aanvraag of de gegevens op uw ticket.

2. Uw paspoort dient minstens zes maanden geldig te zijn.

3. Indien u niet kunt reizen binnen deze 90 dagen, kunt u probleemloos een nieuwe e-Visa aanvragen.

4. Wij bewaren uw persoonlijke gegevens niet binnen ons systeem, dus hoeft u zch geen zorgen te maken over uw privacy. De Turkse overheid verkoopt geen informatie en deelt geen informatie vanuit hun systeem indien het niet van belang is voor uw toegang tot Turkije.

5. Een E-Visa is vereist voor iedere persoon die Turkije wenst binnen te komen.

6. U kunt op ieder moment voor uw reis een e-Visa aanvragen. Echter adviseren wij u om uw e-Visa minstens 48 voor uw vertrek te regelen.

7. U kunt een aanvraag voor maximaal tien familieleden indienen. Voor een aanvraag voor een groep ligt het aantal tussen de tien en 300 personen.

Alhoewel we gedetailleerde informatie bieden over alle stappen, blijft het simpel: neem uw paspoort en de paspoorten van uw familieleden mee wanneer u ons bezoekt; verricht uw betaling contant of per IDEAL of credit card; ontvang uw e-Visa.

Cargill zet stap in Turkije

De veevoerdivisie van Cargill heeft een belang van 51% verworven in het Turkse bedrijf Ekol Gida, producent van premixen en additieven voor diervoeders. Het hoofdkantoor van de onderneming staat in Istanbul. Daarnaast heeft het bedrijf een aantal verkoopkantoren verspreid over Turkije.

De transactie past bij de groeistrategie van Cargill. Als aanvulling op het belang in Ekol Gida, zal Cargill in Turkije onderzoekscentra bouwen op het gebied van melkvee en pluimvee.

Financiële details rond de overname zijn niet bekendgemaakt. Cargill verwacht de overname in de zomer van 2015 af te ronden. Ekol Gida moet in de toekomst gaan opereren onder de vlag van Provimi.

Gouden kansen’ voor Twentse bedrijven in Turkije

ISTANBUL/ENSCHEDE – In Turkije liggen grote kansen voor Twentse bedrijven, concluderen ondernemers die er net zijn geweest.

Turkije is aantrekkelijk omdat van daaruit de poort naar het Midden-Oosten en Noord-Afrika wagenwijd openstaat, zegt Freerk Faber van het World Trade Center Twente, die afgelopen week met negen Twentse bedrijven op verkenningsmissie in Istanbul was. Turkije staat te springen om kennis en systemen op gebied van duurzame energie. De vele Turken die in Twente wonen, kunnen helpen die ‘gouden poort’ naar het Oosten open te breken.

​Opdrachten
„Boven verwachting”, zegt Faber over de resultaten van de missie. Er was een stand van de negen Twentse bedrijven bij de energiebeurs ICCI in Istanbul en er hadden tal van een-op-eengesprekken met potentiële handelspartners plaats. Concrete opdrachten zijn daar nog niet direct uit gerold, ‘maar daar gaan de bedrijven hard mee aan de slag’.

Energiebedrijven
De Twentse energiebedrijven die brood zien in de Turkse markt zijn Charge2Go uit Hengelo, Hitec Power Protection uit Almelo, HoSt uit Enschede, Opra Turbines uit Hengelo, Triogen uit Goor, RM Support uit Hengelo, Stork Thermeq uit Hengelo, ASK Consultants uit Oldenzaal en We4Ce uit Almelo. Bedrijven die al zakendoen met de Turken, maar ook bedrijven die nog ‘groen’ zijn in dat land.
Aan kennis en apparatuur op gebied van energievoorziening is volgens Faber een ‘enorme behoefte’ in Turkije.

Bezoekers
De energiebeurs trok behalve veel Turkse bedrijven ook bezoekers uit Europa en Azië. „Onze bedrijven hebben gesproken met mensen uit Duitsland, Italië, Denemarken en Aziatische landen. Daaraan merk je dat Turkije echt een scharnierfunctie heeft tussen Oost en West.

Turkssprekende medewerkers
Specifiek voordeel voor de Twentse bedrijven is dat ze gebruik kunnen maken van de grote Turkssprekende gemeenschap in de eigen streek. Faber: „Bij Opra Turbines werken twee Turkssprekende medewerkers die mee waren op de missie. We hadden tolken en hostesses bij ons voor de vertaling, maar het helpt zeker bij de verdere contacten als je in je eigen bedrijf mensen hebt die de Turkse taal machtig zijn.”

Volgens Faber is er alle reden om er bovenop te blijven zitten in de relaties met Turkije. De Turkse economie is de afgelopen tien jaar gemiddeld met 5 procent gegroeid, veel sterker dan de groei van 1,5 procent in de eurozone. WTC Twente zal daarom volgend jaar weer met bedrijven uit de regio naar Istanboel gaan.

http://www.tubantia.nl/regio/gouden-kansen-voor-twentse-bedrijven-in-turkije-1.4914416

Het Ottomaanse Rijk op vleugels

Groter, meer en beter. Zo kan je gerust het nieuwe adagium van Turkish Airlines omschrijven. Decennialang kampte deze luchtvaartmaatschappij met een negatief imago van een kwakkelend staatsbedrijf dat bovendien geregeld een crash te verwerken kreeg. Vandaag is Turkish Airlines één van de snelst groeiende luchtvaartmerken ter wereld en zijn ze het symbool voor een groeiend zelfbewustzijn van de regionale grootmacht Turkije.
Het kantoor van de raad van bestuur van Turkish Airlines in Istanbul lijkt op één grote trofeeënkast. Overal waar je kijkt, springen decoraties, bekers en prijzen in het oog en allemaal moeten ze de verwezenlijkingen van de afgelopen jaren illustreren. Vier keer op rij verkozen tot de beste Europese luchtvaartmaatschappij, beste catering aan boord van business class, beste cargo,…

In de gang ernaast, net voor de ingang van het bureau van de CEO, prijken de gesigneerde voetbalshirts van Lionel Messi en Wayne Rooney. Wie hier binnenkomt, beseft dat Turkish Airlines geen kleine maatschappij meer is.

Met zulke merk-ambassadeurs, de wereldwijde marketingcampagnes op CNN en BBC World en al die luchtvaartawards willen de Turken voor eens en altijd tonen dat zij van niemand lessen te leren hebben. Nu al vliegt geen enkele luchtvaartmaatschappij naar meer landen ter wereld dan Turkish Airlines. Ooit was het anders.

Zwarte bladzijde omgedraaid

Het definitieve keerpunt kwam er na de crash van een Boeing in 2009, net voor de landing in Schiphol Amsterdam. Er stierven 9 mensen, onder wie de piloten. Experten twijfelden lang over de oorzaak van de ramp: onbekwame piloten, een fout van de vliegtuigbouwer, samenloop van omstandigheden…

Uiteindelijk luidde het oordeel dat één van de hoogtemeters niet werkte en dat de piloten geen cruciale vergissingen begingen. Maar er was opnieuw imagoschade en daarom besliste de topman van Turkish Airlines om met een marketingcampagne en een uitgelijnde strategie de kwaliteiten van zijn bedrijf beter te verkopen. En zo geschiedde.

Een immense groei

Een vergelijking die doet duizelen: op tien jaar tijd steeg het aantal passagiers bij Turkish Airlines van 10 miljoen naar 55 miljoen, hun vloot groeide van 85 vliegtuigen naar 261 vliegtuigen en hun operationele winst van 100 miljoen dollar naar 577 miljoen dollar.

En nog is het niet genoeg want binnen tien jaar willen ze aan de Bosporus 120 miljoen passagiers vervoeren met een vloot van meer dan 450 vliegtuigen.

Het plan om al die steile ambities te verwezenlijken, klinkt eenvoudig. De Turkse middenklasse heeft reizen met het vliegtuig ontdekt en op twintig jaar tijd steeg het aantal verkochte tickets in Turkije van een kleine 20 miljoen naar maar liefst 123 miljoen.

Daarenboven streeft de Turkse overheid ernaar dat de luchtvaartsector binnen twintig jaar goed moet zijn voor ongeveer 7% van het bruto binnenlands product. En daarvoor wil de overheid best helpen door ten noordoosten van Istanbul een gloednieuwe luchthaven te bouwen.

Grootste luchthaven ter wereld in aanbouw

Istanbul heeft nu al twee luchthavens, Atatürk International Airport met ongeveer 60 miljoen passagiers per jaar en Sabiha Gökçen met bijna 20 miljoen passagiers per jaar.

Het is de bedoeling om alle vluchten van Atatürk International te verhuizen naar de nieuwe luchthaven die met 6 startbanen en 4 terminals zo’n 150 miljoen passagiers per jaar moet aankunnen. Het project dat op zo’n 35 miljard dollar beraamd is, moet van Istanbul de grootste luchthaven ter wereld maken.

Wie van Amerika naar Azië wil vliegen, neemt dan geen tussenstop meer in Frankfurt, Parijs of Londen maar in Istanbul. Turkish Airlines en de Turkse regering mikken dus resoluut op een verschuiving van het zwaartepunt van de luchtvaart naar het oosten.

De nieuwe luchthaven is omstreden want het gebied van 76 vierkante kilometer ligt in één van de weinige natuurgebieden van Istanbul en vormt ook een belangrijke waterreserve voor de stad. Natuurverenigingen dienden daarom een klacht in, maar de bevoegde minister veegde die al van tafel.

Ook geruchten van corruptie bij het toewijzen van de bouwvergunning aan een consortium van vijf Turkse bedrijven met banden in de politiek, kunnen de uitvoering van de plannen voorlopig niet dwarsbomen. De eerste fase van de nieuwe luchthaven moet af zijn tegen eind 2017, en dus mag niks dat schema in de war sturen.

Flying the flag

Toeval of niet, maar de groei van Turkish Airlines loopt gelijktijdig met de opgang van de AK-partij van de huidige president Recep Tayyip Erdogan. De luchtvaartmaatschappij is nog altijd voor 49% in handen van de overheid, de overige 51% van de aandelen zijn verhandeld op de beurs van Istanbul.

De banden met de regering-Erdogan blijven nauw, alleen al omdat er nog altijd 5 van de 9 bestuursleden door de overheid benoemd worden. Turkish Airlines maakt er ook geen geheim van dat de ambities van de regering gelijklopen met de zijne.

De expansiedrang van Turkish Airlines in Afrika bijvoorbeeld, is ook het gevolg van een Turks buitenlandbeleid dat meer zijn eigen koers wil varen, weg van Europa of Rusland. Waar er grondstoffen te halen zijn of groeimarkten ontluiken, daar willen de Turken zijn.

Op het einde van onze rondleiding bij Turkish Airlines valt het op dat er weinig over de luchtvaartalliantie Star Alliance gesproken wordt waar de Turken nochtans deel van uitmaken.

De relatie met het Duitse Lufthansa, de centrale speler in die luchtvaartalliantie, lijkt wat bekoeld, ook al wil niemand dat hier met evenveel woorden zeggen. “Och”, hoorde ik ooit een oude luchtvaartrot zuchten, “de Turken bouwen aan hun rijk in de lucht. Hun strategie is simpel, de wind brengt hen waar er geld te verdienen valt en als je goed zoekt, vind je de fortuinen overal”.

Steven Victor Decraene is journalist bij Terzake en volgt al jarenlang de luchtvaartsector.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/economie/1.2244045

TNT start dagelijkse wegservice naar Turkije, voegt Kosovo aan netwerk toe

AMSTERDAM (Dow Jones)–TNT Express nv (TNTE.AE) is deze maand in Turkije begonnen met een dagelijkse wegservice en voegt Kosovo toe aan zijn Europese wegennetwerk, aldus de pakjesbezorger donderdag voorbeurs in een persbericht.
TNT voert in zijn persbericht een aantal kerngetallen van de Turkse economie aan: een gemiddelde groei van 6% sinds 2010, een verwachte groei 3% voor 2015, en de Europese Unie als belangrijkste import- en exportpartner. Het handelsverkeer met de EU neemt toe.
De uitbreiding maakt deel uit van de zogeheten Outlook-strategie van TNT, waarmee de onderneming zijn bereik, snelheid en effeciency in Europa wil versterken.
Financiele details worden door TNT niet verstrekt.

Door Andre Sterk; Dow Jones Nieuwsdienst; andre.sterk@wsj.com; +31-20-571 5201

10 redenen om te investeren in Turkije

Het BNP van Turkije steeg tussen 2002 en 2009 van $ 230 miljard naar $ 618 miljard.

Daarmee beleeft Turkije een duurzame economische groei (4,3 procent gemiddelde jaarlijkse reële BNP-stijging over de laatste 7 jaar) en heeft het land een veelbelovende economie met een heldere toekomst. Volgens verwachting heeft Turkije tussen 2011 en 2017 de snelst groeiende economie van de OESO-leden, met een jaarlijks gemiddelde reële BNP-groei van 6,7 procent. Na China heeft Turkije de snelst groeiende economie ter wereld en heeft het land de 16e grootste economie in de wereld en de 6e grootste economie in vergelijking met het EU-gebied. De afgelopen zeven jaar is er door buitenlandse bedrijven voor meer dan $ 83 miljard in Turkije geïnvesteerd.

2) Bevolking

Turkije heeft 73 miljoen inwoners, die een gemiddelde leeftijd hebben van 28,8 jaar. Daarmee heeft het land de meeste jongeren van Europa, die bovendien multicultureel zijn ingesteld en goed zijn opgeleid. 60% van de bevolking is jonger dan 35 jaar.

3) Gekwalificeerde arbeidskrachten

Turkije heeft meer dan 24,7 miljoen jonge, goed opgeleide en gemotiveerde professionals, die ervoor gezorgd hebben dat de arbeidsproductiviteit de afgelopen jaren met gemiddeld 4,4% is toegenomen.

Aan de 150 universiteiten studeren jaarlijks ongeveer 450.000 studenten af.

4. Liberaal en hervormingsgezind Investeringsklimaat

De particuliere sector in Turkije kan sterk en dynamisch genoemd worden: met $ 102 miljard aan export heeft de Turkse economie tussen 2002 en 2009 een stijging gerealiseerd van 183%. De investeringsvoorwaarden voor buitenlanders zijn zeer concurrerend. Turkije kent een sterke industriële en dienstverlenende cultuur en de overheid garandeert dat alle beleggers hetzelfde worden behandeld.

5) Infrastructuur

Turkije beschikt over een nieuwe en zeer ontwikkelde technologische infrastructuur op het gebied van vervoer, telecommunicatie en energie.
6) Centraal gelegen

Turkije functioneert als een natuurlijke brug tussen de beide Oost / West en Noord / Zuid assen. Dit levert een efficiënte toegang tot 1,5 miljard klanten in Europa, Eurazië, het Midden-Oosten en Noord-Afrika.

7) Lage belastingen & fiscale tegemoetkomingen

 De vennootschapsbelasting in Turkije bedraagt momenteel 20% en de inkomstenbelas-ting ligt tussen de 15 en 35%. Fiscale voordelen en financiële tegemoetkomingen gelden voor technologische ontwikkelingszones, vrije zones en gronduitgifte. Hiervoor geldt vaak een (gedeeltelijke) vrijstelling van de vennotschapsbelasting.

8) Douane-unie met de EU

Sinds 1996 maakt Turkije deel uit van de Douane-unie met de EU en van het vrijhandels-verdrag (FTA) met 16 landen. Sinds 2005 zijn er onderhandelingen over toetreding tot de Europese Unie.

9) Grote binnenlandse markt

Het aantal internetgebruikers in Turkije is gestegen van 4 miljoen in 2002, naar 30 miljoen in 2009;
het aantal gebruikers van een mobiele telefoon van 23 miljoen naar 63 miljoen;
hat aantal creditcardgebruikers van 16 miljoen naar 44,4 miljoen;
In 2002 had Turkije 33 miljoen vliegtuigpassagiers, in 2009 waren dat er meer dan 85 miljoen.
In 2002 bezochten 13 miljoen internationale toeristen Turkije; in 2009 waren dat er 27,3 miljoen.

10) Turkije is een heerlijk vakantieland

Turkije heeft:

– een schitterende natuur;

– een aangenaam klimaat met 300 dagen zon per jaar;

– een rijke cultuur met heel veel historische bezienswaardigheden;

– een buitengewoon vriendelijke, gastvrije en behulpzame bevolking.

 

Bron: OESO

Turkije biedt in de gezondheidssector sterke groeikansen voor Nederlandse bedrijven

Bloomberg heeft de ranking-list gepubliceerd met betrekking tot de beste en slechtste gezondheidszorg van landen qua efficiëntie.

Hieruit is Singapore met een score van 78,6 als beste uit de bus gekomen. Singapore wordt gevolgd door Hong Kong en Italië met respectievelijk 77,5 en 76,3 punten.

Bloomberg heeft de landen opgenomen die meer dan 5 miljoen inwoners hebben en een bruto binnenlands product van meer dan vijfduizend dollar.

Nederland heeft de grootste daling gemaakt in de lijst en is van plek 25 gedaald naar plek 40. Daarentegen is Turkije sterk geklommen: van plek 42 naar plek 31.

De gezondheidssector in Turkije is nog volop in ontwikkeling. Turkije is de grootste in de regio Midden-Oosten.

De Turkse overheid zal de komende jaren nog eens €45 miljard extra investeren in de gezondheidssector, o.a. in R&D.

Al met al biedt Turkije in de gezondheidssector sterke groeikansen voor Nederlandse bedrijven.

Bron: Bloomberg

Nederland is de grootste investeerder in de Turkse markt

De directe buitenlandse investeringen in Turkije hebben in de eerste helft van 2014 $ 6,763 miljard bereikt.

Er is een stijging geconstateerd van maar liefst 28 procent ten opzicht van dezelfde periode van vorig jaar.

In de eerste helft van 2014 is Nederland de koploper in Turkije wat betreft de hoogste directe buitenlandse investeringen, gevolgd door Verenigd Koninkrijk en Rusland.

ByxuHtPCIAE8-7o

Klik op de foto om te vergroten

Als we kijken naar de FDI-instroom in het eerste kwartaal door de regio’s heen, zijn de Europese landen goed voor 83%, de Aziatische landen 14% en de VS 3% van de investeringen in de Turkse markt.

Bron: YASED